Dålig beredskap för oljeolyckor

En fartygsolycka med ett större oljeutsläpp utanför den skånska kusten skulle kosta samhället närmare två miljarder kronor. Det konstaterar IVL Svenska Miljöinstitutet i en rapport som presenterades i veckan.

Rapporten utgår ifrån ett scenario med en fartygsolycka i havet utanför Ystad, där 10 000 ton olja driver in mot land. Själva saneringen beräknas utgöra en relativt liten del av totalkostnaden, medan inkomstbortfall inom turist- och fiskenäringen väntas bli mycket större.

Kostnader där det prislappen inte syns direkt, som attraktionskraften för människor, värdet av rekreation och naturupplevelser som kan försvinna för långa perioder, finns också med i beräkningarna.

IVL konstaterar att flera skånska kustkommuner som Lomma, Kristianstad och Landskrona varken har tränat på en oljeolycka eller upprättat en beredskapsplan. Detta trots att kommunerna har det yttersta ansvaret för saneringsarbetet om en olycka skulle inträffa.

Tonvis med olja

Thomas Andersson är säkerhetschef för Ystads, Tomelillas och Simrishamns kommuner, som – vilket rapporten också visar – faktiskt har beredskapsplaner för oljeolyckor.

– Vi är ju några av de få kommunerna i Sverige som faktiskt praktiserat något sånt här i verkligheten, säger han.

Den 31 maj 2003 kolliderade det kinesiska bulkfartyget Fu Shan Hai med ett polskt containerfartyg och sjönk samma kväll. Inom ett par dagar nådde tonvis med olja den österlenska kusten.

Det massiva saneringsarbetet krävde en samordning mellan en lång rad myndigheter, organisationer och föreningar. Utvärderingsarbetet efter att saneringen blivit färdig resulterade i en beredskapsplan.

– Jag vill nog hävda att de erfarenheter vi gjorde av samarbete på stor skala i samband med Fu Shan Hai har fått svallvågor nationellt. Samverkan är ju grunden för en lyckad insats. Vi vet vad det här handlar om och därför har vi stor respekt för den här sortens situation.

Thomas Andersson menar att scenariot i rapporten med 10 000 ton olja inte går att jämföra med Fu Shan Hais 3 000 ton olja.

– Kompetensen och resurserna att klara ett så stort utsläpp finns inte i sydöstra Skåne, det är knappt att det finns i Sverige. Det är bara att titta på senare års oljekatastrofer i Frankrike, Spanien och BP-olyckan i USA för att förstå att riktigt stora oljeutsläpp kräver internationella samarbeten. Visst kan man titta på om enskilda kommuner har beredskapsplaner eller ej, men för mig handlar det här om att se var man får störst effekt och det får man om man gör sjöfarten säkrare. Och på det här området måste regeringen och riksdagen ta ett större ansvar.