EWP – nej tack!

Läsartext: Kerstin Bratt
Större eller mindre text Publicerad 13 april 2011 8.27 0 Skriv en kommentar
Tyck till!.
I dag ska Ystads kommun och vindkraftsbolaget EWP skriva på en avsiktsförklaring, ett så kallat Letter of intent. Kerstin Bratt vänder sig mot etableringen i hamnen.

Thomas Abrahamsson, vd för EWP Windtower Production, har gett mig en telefonintervju inför företagets eventuella förflyttning till Ystad. Totalt önskar man i den planerade östra hamnen en kajlängd på minst 130 m och en yta på 130.000 m2, varav 40.000 m2 blir byggyta. Högsta höjd 28 meter och ingen skorsten. Egentligen är det två företag som flyttar tillsammans: EWP som sätter samman vindkraftstornen och KIMMAB som har maskinverkstaden. Man har i Malmö ca 250 anställda, som arbetar i treskift med växlingstiderna 6-14-22. Svetsare, plåtslagare, montörer samt lackerare är de största grupperna. Inga anmärkningar på bullerstörningar har kommit från nuvarande grannar i Västra hamn.

Ny teknik skall användas vid den eventuella Ystadetableringen för att helt undvika utsläpp från lackeringen. Får jag som personlig kommentar tillfoga vad alla vet: inga system är ofelbara. Nu i mars månad har den danska allmänheten fått veta att vid ett av Vestas företag för tillverkning av rotorblad (glasfiber) har över 100 anställda insjuknat sedan 2008 p g a för höga halter av styrenånga. De först drabbade arbetade i personalmatsalen, som måste stängas ett par dagar vid för höga halter av ångan. EWP i Malmö hämtar sina vingar, alltså rotorbladen, från ett annat (svenskt) företag, som också tillhör Enorcon, tyskbaserat och med fabriker även i Turkiet, Brasilien, Kanada och Indien. Ingen plastgjutning är planerad för vår stad. I snitt levereras ett torn per dag via båt. Varje lastning tar ca en dag.

På fråga"Varför just Ystad"blev vd:s väntade svara, att man räknar med att arbetskraften följer efter. På vilket sätt väljer människor bostadsort? Flyttar de med? Med vd gick jag inte in på något resonemang om problemet, utan följande är min egen åsikt. Malmö - Ystad ligger på bekvämt pendlingsavstånd från varandra. På max en timme kör en bilist från Malmö eller Lundaregionen till Ystad. Med tåg från Malmö är tiden ännu kortare. Dessutom kan man sätta in uppsamlingsbussar för exempelvis dem som bor i Eslövstrakten, där de som tidigare arbetade på Åkermans bor kvar. När en kommunpolitiker i Ystad säger att hundratals anställda flyttar med EWP till vår kommun är det ett löfte utan täckning. Dessa människor drömmer inte i första hand om att byta hemort. Det fodras mycket eftertanke innan man bryter upp ett hem, låter barnen byta skola och övertalar samboende att bli familjens nya pendlare, ut från Ystad tillbaka till Skånes västsida. EWP:s eventuella hitflytt skulle däremot ge ökat tryck på pågatågen och genomfartslederna vid tiderna för skiftesbyte. Några anstormning av bostadssökande är inte att vänta. De tidigare Åkermansanställda exemplifierar att man håller fast vid det gamla hemmet. Ystads kommun får inte glädjas åt nya kommunalskattebetalare.

Säljer vår kommun den av EWP önskade arealen? Eller skriver man ett tomträttsavtal, som är vanligt i svenska hamnkommuner? Att lämna över bestämmanderätten för detta strandnära område vid Världens Ände är lika illa, antingen överlåtelseformen blir äganderätt eller tomträtt. Den senare är en form av arrende, som ligger nära äganderätten. Innehavaren måste betala en avgift, men han kan sälja eller byta bort rättigheten (mark plus byggnader) utan att fråga markägaren. För Ystad skulle detta område vara förlorat för mer än vår generation . Vi har visserligen sett för ett par år sedan att Danisco reade ut Köpingebro sockerfabrik. Om Enorcon får komma hit blir det ända tills energifrågan finner nya lösningar.

Varför valde inte EWP att flytta till Malmös nyanlagda Norra hamn? Har Ystad gett goda förhandslöften? Endast en handfull personer tycks veta. För oss andra återstår att konstatera att det skulle bli en urusel affär, och skälen är enkla. Etableringar av tung industri är idag hundra år efter sin tid. Nationalekonomer och historiker säger att denna inte skall anlägggas på värdefull mark i ett i-land. Och utfyllnadsområdet är mycket värdefullt för turiststaden Ystad. Som en fortsättning på idrottsplanerna skulle det kunna bli ett fantastiskt fritidsområde utan höga anläggningskostnader. Låt det bli en reserv i väntan på bättre ideer!

I två telefonsamtal med EWP:s vd har jag fått veta att den önskade arealen är 130.000 m2, i stort sätt hela utfyllnaden. Jämför med att en fotbollsplan för seriematch kräver 6.600 m2. Känner våra fullmäktigeledamöter till arealkraven? Ystads plankontor bekräftar att EWP begärt och förhandlar om 130.000 m2. Omräknat i fotbollsplaner blir det 20 stycken. Min reflexion: planerar man redan för en gigantisk utbyggnad som en fortsättning av de 40.000 m2? Vem förhandlar för Ystad räkning? Motparten har internationellt erfarna jurister.



198 läsare har reagerat på denna artikel

75% är glada

5% är likgiltiga

1% är nyfikna

19% är arga


Hur reagerar du på "EWP – nej tack!"?
Genom att kommentera på Ystadsallehanda.se så godkänner du våra regler
  • avatar Rolles  1 vecka sedan
  • Nej till nya företag i hamnen och dess närhet. Vårna om vår miljö och vår vackra stad. Det fins andra ställen kommunen kan erbjuda till sådana projekt och inte fördärva vår miljö
  • avatar jstrandberg  1 vecka sedan
  • Tack Kerstin Bratt för en lysande insändare. YA valde att klippa bort vissa viktiga delar i dagens tidning. De 130.000 m2 var mindre bra nyheter för de som vill ha hit EWP. Stort som 20 fotbollsplaner. Var skall de få plats? Visioner att bedriva färje/fartygstrafik samtidigt i yttre och inre hamnbassängen har man nog lagt ned. EWP får gärna placeras på annan plats i kommunen där deras utsläpp inte kan påverka miljön för stadens befolkning. Deras fabrik ska inte förstöra Ystads skyline eller inkörsport från havet. Deras fabrik skall inte äventyrar färjetrafikens framtidsvisioner. Platsen är fel.
  • avatar Rolles  1 vecka sedan
  • Bygg ute i Öja mosse där allt annat skit har hamnat så där är lämpliga ytor för dom.
  • avatar iakttagare  1 vecka sedan
  • Och varför skulle de vilja bygga i Öja när de säger att de vill ha en kajplats? Ganska få kajplatser tillgängliga i Öja.
  • avatar Rolles  1 vecka sedan
  • Skall allt råmaterial också komma sjövägen eller den vanliga med tung trafik. Har man det ena kan man fortsätta med det. Hamnen är nog bara ett svepskäl sett i mina ögon. Hur ofta tror du verkligen ett fartyg hade lossat eller lastat där på grund av det företaget får komma hit. N ä ut i Öja mosse med dom för där har dom bra möjligheter att ta emot långa fordon med tung last.
  • avatar beskadroppar  1 vecka sedan
  • Bra fråga det om intransporter av råmaterial. Har man miljön i fokus så hoppas jag att man utnyttjar fartyg för detta ändamål eftersom sjöfarten ger minst miljöbelastning samt är sannolikt även mest kostnadseffektivt. Var råmaterialet kommer ifrån lär förmodligen även ha viss betydelse i sammanhanget gissar jag. Hur det blir med detta visar sig väl i sinom tid. Finns sen visionen om en ”grön hamn” så torde sannolikt även landslutning av el till fartyg vid kaj vara möjligt och då blir det riktigt miljövänligt. Tågtransporter ligger annars högt på EU-kommissionens visioner om framtidens hållbara transporter. Det var inte så länge sen man presenterade sin vitbok med förslag till framtida transporter, och om jag tolkat det hela rätt, skall järnvägstransporterna få större andel av vägtransporterna och främst då att det som transporteras över 30 mil på lastbil skall flyttas över till järnväg och sjöfart. Hur det blir med detta framöver återstår att se, men om allt slår in verkar intermodala transporter vara framtiden och att delar av lastbilstransporterna fasas ur efterhand. Stora kombiterminaler verkar då behövas i många hamnar framöver gissar jag.
  • avatar Erik  1 dag sedan
  • Kan du förklara närmare dina framtidsvisioner för hamnen ??? I Wikipedia står det om ordet "intermodalitet": Intermodalitet är ett begrepp inom transporttekniken. Det bildas av prefixet "inter" som betyder mellan eller inom samt "modul" som betyder enhet. Godsenheterna utgöres vanligen av containers, växelflak, semitrailers eller hela lastbilar varvid transportsätten är tåg, lastbil eller i vissa fall färjor (båtar). Omlastningen sker då vid kombiterminaler mellan kombitåg och draglastbilar eller hela lastbilar. EU eftersträvar en ökad intermodalitet bland annat för att i större utsträckning kunna utnyttja det europeiska järnvägsnätet och sjöfarten istället för motorvägar.
  • avatar beskadroppar  1 dag sedan
  • Intressant att du läst in dig på intermodala transporter. Det är rätt väg i hållbara transporter där de långväga lastbilstransporterna fasas bort från transportkorridorerna och gör transportnäringen grönare och mindre oljeberoende. Mina framtidsvisioner för en torrlasthamn utöver intermodala transporter? Kajer och gröna terminaler för de fartyg som har flest anlöp samt som transporterar mest gods bör ligga i periferin. Grön hamn-konceptet förverkligas inom hela transportkedjan. Goggla gärna: castor green terminal
  • avatar skattebetalareiystad  1 vecka sedan
  • De använder inte sin kajplats i Malmö. Men kanske de tänker använda hamnen i Ystad. Kanske blir det som Pelletsfabriken en webbutik av hela hamnsatsningen. Vindkraftverken skall ju mestadels på export. Det går alldeles utmärkt att transportera vindkraftverken från Ystads industriområde i Öja via räls till kaj i hamnen. finns räls dragen fram till bilprovningen. Enercon har nya fartyg som kan ta emot. Problemet är att EWP kommer ej om de inte får denna tomten. Skall bli intressant att se vad de betalar.
  • avatar kollihoj  1 vecka sedan
  • Bygger KDs politik på fakta eller spekulationer. Vad säger att deras tillverkning kommer att medföra stora hälsovådliga utsläpp? Det är väl upp till er politiker att ställa krav på reningsmetoder, det gör ni redan på Polykemi så med EWP blir dett lättare då det är en ny fabrik som skall byggas och inte en gammal som skall anpassas.
  • avatar jstrandberg  1 vecka sedan
  • KD Ystad är inte emot EWP eller att företag flyttar till Ystad tvärtom. Bidrar de sen till att folk flyttar till i Ystad så är detta något positivt. Vi är emot placeringen centralt mitt i hamnen så nära stadskärnan i Ystad. Detta är porten - pulsen-hjärtat av Ystad. Vi saknar en fördjupad översiktsplan över hela hamnområdet där allt är tydligt och övergripande. Där skall både infrastruktur och miljö ingå. EWP mfl har tagit åt sig av kritiken vilket är positivt. Kritiken har främst varit mot fabriksstorlek (höjd) och miljö samt placering. Nu saknas bara placering. Kanske de är intresserade av en tomt utanför centrala Ystad och per järnväg nå hamnen med tåg?Detta är spekulation. Enligt VD har målet halverats till att hälften av verken skall skeppas via båt. Förutsättningarna ändras snabbt här. När man bygger en ny fabrik så skall självklart miljöbalken följas och bästa reningsteknik användas. Just bästa teknik är viktigt. Ibland används billigaste teknik. Kommunen bör förankra att de bla. använder pulver i sin målar och lackeringsavdelning så försvinner mycket av lösningsmedel(xylen) utsläppen. Dessa har varit grund till en del av klagomål i Malmö. Fakta finns på Malmö stads hemsida. Min personliga åsikt är att Ystad Hamn är gammal och anrik. Meningarna går isär om den är lämplig för så tung godstrafik. Huruvida man vill erkänna det eller ej så är utsläppen från hamnområdets verksamheter (färjor,industrier,transporter) redan ett stort problem för besökare och boende i staden. Området tål inte mer utsläpp och ligger farligt nära max gränserna vad miljönormerna tillåter. Nu har kommunen beslutat att hamnen glädjande rustas upp för att erbjuda land-el för att ta bort en del av utsläppen(äntligen) från färjetrafiken. Nu fattas bara att rederierna stöder detta och bygger om och förbereder sina färjor. KD har vad jag vet inte ställt några krav på Polykemi.
  • avatar Webbredaktionen  1 vecka sedan
  • Försök hålla maxlängd 500 tecken...
  • avatar Emmet  1 vecka sedan
  • Varför inte öka på tillåten textlängd istället? 1500 tecken skulle kunna vara bra för att formuleringarna inte ska bli så avhuggna. Är vitsen med kommentarfunktionen att visa hur läst en artikel är eller ska man verkligen kunna säga sin mening här? Bra att ni inte tog bort kommentaren som ni brukar!
  • avatar kollihoj  1 dag sedan
  • Det är väl inte KD speciellt som ställer krav på Polykemi utan kommunen och jag tror inte du missat det i YA. Själv vet jag att Polykemi lagt ner mycket pengar för att tillmötes gå kraven. Ystads hamn klara visst tung trafik och är bättre rustad än många andra hamnar i Sverige som hanterar tung gods trafik. Med bostäder i hamnen äventyras färjetrafiken eller den skall förläggas så att det passar de boende där.
  • avatar jstrandberg  1 dag sedan
  • Ystad står inte och faller på sin godstrafik. Långt där ifrån. Den tar mycket plats och är väldigt dyr i omkostnader. Vad godstrafiken specifikt genererar ekonomiskt vet jag ej och vill ej spekulera i. Men man kan väl säga att guldåren är förbi. YK måste hitta en lösning på hamnfrågan och inte hela tiden skjuta den framför sig. Kanske man kunde splitta upp i två hamnar. En cityhamn för passagerarfärjor/kryssningsfartyg och en ny mindre industri och godshamn utanför Ystad. (spekulation). http://www.ystadsallehanda.se/tycktill/article1338767/Ystad-fortjanar-en-ny-hamn.html Som sagt det behövs en fördjupad översiktsplan för hamnen och man bör kalkulera in hur kan hamnen utvecklas 10-30-50 år framåt. Infrastruktur och ackumulerad miljöpåverkan är viktigt. Detta har Länsstyrelsen påpekat konstant sedan 2006. EWP och dagens hamnsituation gynnar inte en bra hållbar stadsutveckling av Ystad.
  • avatar Emmet  1 vecka sedan
  • Högsta höjden förbryllar... Kerstin säger 28 meter men siffran 48 brukar nämnas. Tyrkfelinsse som varit i faarten?
  • avatar Tony Karlsson  1 vecka sedan
  • Ja tack!!!!!!!! Jobb Ja tack..... Miljöprodukt ja..... nära havet mindre transporter ska ni bara ha av kaka utan ....
  • avatar Rolles  1 vecka sedan
  • Vilket korkat inlägg. Fel plats i Ystad och totalt fel tänkande gällande transporter .
  • avatar Tony Karlsson  1 vecka sedan
  • Berätta ur fakta att trp blir längre det blir ungefår några hundra meter på land Ystads bästa plats är nere i hamnen för att minska transporterna
  • avatar Rolles  1 vecka sedan
  • Du har vilda drömmar ser jag men förklara då vilken väg allt råmaterial skall komma till fabriken. Dom måste väl få det landvägen om man vill framställa några produkter. Det kommer att öka transporterna i motsats till dina påstående. Först miljöförstöring av hamnen och sedan ökade transporter med tung trafik. Änn en gång har du fel och stora brister i din annalys
  • avatar kollihoj  17 timmar sedan
  • Detta visar ditt totala okunnande. Råvaror transporteras också sjövägen. Faktum de stora kvantiteterna råvaror transporteras sjövägen.
  • avatar Rolles  9 timmar sedan
  • Men inte till Ystad såå det du argumenterar för har inte med artikeln att göra. Sluta upp och bete dig som en barnrumpa.
  • avatar kollihoj  2 timmar sedan
  • Barnrumpa eller ej men med 20 år till sjöss i kust tonnage och fiske har man väl sett ett och annat. Men det hade väl varit ett jävla liv på vissa om samma antal trålare kom in till Ystad idag som det gjorde på 80-talet.
  • avatar Rolles  6 dagar sedan
  • Dina 20 år talar därför inte för dig med att se det på som du gör. Jag tar helre mot trålare i hamnen som den är än att bygga en fabrik som inte passar in i Ystads miljötänkande.
  • avatar skattebetalareiystad  1 vecka sedan
  • Tror du verkligen det blir några jobb till oss i Ystad? Glöm det. Det är välutbildad personal. Enercon har som krav att personalen kan pendla och de tänker inte låta någon säga upp sig. Nä, skall kommunen skuldsättas över öronen och äventyra välfärden för att vi tror att vi skapar jobb. Sorry det första EWP kommer att göra 2015 är att skära ner pga av dyra omkostnader för flytten. Väldigt miljöfarlig tillverkningsprocess.10 ggr värre än pelletsfabriken. Glöm jobb här.
  • avatar iakttagare  1 vecka sedan
  • Ja det är rent otroligt vilken håla Ystad verkar vara på din beskrivning. Det är inte bara omöjligt att någon skulle vilja flytta från underbara Malmö till sunkiga Ystad, vi som bor här är dessutom inte utbildade en gång. Det är lika bra att lägga sig ner och dö på en gång. Obs! Det ovanstående är alltså skrivet med en ironisk ton, så att ingen missförstår... Bäst att vara övertydlig i den här diskussionen.
  • avatar skattebetalareiystad  1 vecka sedan
  • I och med att också är ansvarig för denna etablering så vill säker många här förstå hur du tänker.
  • avatar iakttagare  1 vecka sedan
  • Ansvarig? Jag? Jag förstår inte vad du menar? Jag är inte mer ansvarig än någon annan som bor i Ystads kommun.
  • avatar kollihoj  1 vecka sedan
  • Klart att befintlig arbetskraft erbjuds att följa med vid företagsflytt. Det bestämmer EU reglerna. Att företaget skulle skära ned 2015 är väl bara spekulationer. Ren tillverknings process även gällande färgånger finns det teknik till och teknik som fungerar och transport av råmaterial kan skeppas in och fördig produkt kan skeppas ut. Alltså en bra industri i ett hamnområde.
  • avatar beskadroppar  1 vecka sedan
  • Du har helt rätt här och bra att du förklarade vilka regler som gäller för anställda vid en företagsflytt inom EU. Det är ju ingen nyhet i och för sig, men det verkar som om många inte känner till det eller i vart fall ger sken av att inte känna till det - så tack för förtydligandet. Trots att jag har mina dubier kring vindkraftverk så kommer dessa att tillverkas ändå och då det är bara att ”gilla läget” som man ibland säger. Då är det viktigaste som jag ser det, att vi behåller företagen i Sverige och nu blir det tydligen en flytt från Malmö till Ystad med rimligt pendlingsavstånd för de anställda. I sinom tid finner säkert de som vill bo närmre arbetsplatsen lämplig bostad i Ystad eller varför inte i intilliggande kommuner som t ex Simrishamn. För ett antal år sen var det tal om Baltic Basin i Ystads hamn med bl.a. kombiterminal och med möjligheter till intermodala transporter som många hamnar såg som framtidens hållbara transporter. Detta med intermodala transporter och kombiterminaler är något som ligger fast och har inte minst förstärkts genom EU-kommissionens sista förslag där man menar att oljeberoendet måste minska. Nu verkar det som om kommunledningen valt att bl.a. satsa på en tillverkningsindustri Ystads hamn i vart fall till en början och då tycker jag det i sammanhanget blir väldigt intressant att se hur de intermodala transporterna utvecklar sig under tiden på andra håll och framförallt i en del närliggande hamnar där förutsättningarna sannolikt och enligt min bedömning f.n. är bättre i s.k. Motorways of the Seas koncept.
  • avatar kollihoj  1 vecka sedan
  • Helt överens med dig. Själv är jag inte heller någon vindkrafts anhängare men tror vi behöver kombinera olika lösningar för att bli kvitt olje och kärnkrafts beroendet. Ystad borde välkomna ett sådant företag som EWP när de vill etablera sig. Detta företag lever också i samma verklighet som resten av oss. Att dess arbetskraft flyttar med skall man inte se som något negativt då det kan generera inflyttning och på sikt kommer detta företag också drabbas utav pensions avgångar, anställda byter jobb m.m. och då skapar möjlighet för lokal befolkningen och ungdomarna att kunna få anställning. Intermodala transporter och kombiterminaler låter intressant. Tycker vi utnyttjar våra sydliga hamnar för lite då där finns utrymme för mer handelstrafik som generar inkomster och arbetstillfällen.
  • avatar skattebetalareiystad  1 vecka sedan
  • Mindre miljövänligare transporter blir det inte när 50 % av alla megaverken skall per lastbil under strömmens järnväg, genom tre rondeller, förbi fem refuger, framför en skola och bostäder längst en fulltrafikerad Dragongata. Det blir att stänga hela Dragongatan fyra dagar i veckan. Blir detta populärt på sommaren?
  • avatar Rolles  1 vecka sedan
  • Dragongatan är redan ett stort problem med trafiken då kommunen inte har klarat av all trafik på den . Har man samma infart som utfart från tre affärer som Willys, Onof och Jem Fix. Kan man inte lösa dom problemen så kan dom inte lösa problemen som kommer att uppstå i hamnen. Det skulle vara totalt förbjudet att göra vänstersväng på Dragongatan oavsett vilket håll du kommer ifrån. Bara det hade löst många problem med trafikstockningar som man ofta ser. Jag tror kommunen måste bygga om hela Dragongatan och ända ner till hamnen om det blir verklighet med denna fabrik. Dom måste bygga två filer på var sida för att klara all trafik till en mycket hög kostnad som inte är inräknad.
  • avatar beskadroppar  1 vecka sedan
  • I närtid tycker jag det verkar bli mer intressant att se hur trafikflödet blir när nya katamaranen Leonora Christina sätts i trafik till sommaren. Kapaciteten verkar bli ca 359 fordon mot ca 215 för dagens katamaran. Trafikproblem från 2004 kan man läsa om här: (Källa: Ystads Allehanda) http://www.ystadsallehanda.se/ystad/article682422/Signal-ska-minska-trafikkaos.html
  • avatar Emmet  1 vecka sedan
  • Har någon överhuvud taget reflekterat över varför Malmö så gärna släpper arbetstillfällen till en annan kommun? Antagligen är man glad att skatteintäkterna stannar kvar men problemen får någon annan nu ta hand om. Kan det vara för att det är en bidragsberoende bransch som ändå bara har en kort tid kvar? -Och Ystad betalar för att få hit dom....
  • avatar pilfinken  1 vecka sedan
  • Emmet har så rätt. Vindkraftsbolagen vet hur man plockar pengar ur allas fickor: kommuner, bönder, vanliga skattebetalaare och elkonsumenter. När vindkraften skrotas, vilket sker så fort subventionerna tas bort, kommer man att sälja marken till Skanska, Peab eller NCC. Det kan mycket väl redan finnas ett sådant hemligt "letter of intent" skrivet.
  • avatar skattebetalareiystad  1 vecka sedan
  • Peab bygger nya EWP fabriken i Ystad och Peab bygger Varvstaden i Malmö som skall ge 1500 nya bostäder och 5000 jobb. Du har rätt. Uppdrag granskning skulle säker gilla detta. Hoppas nu man bygger fabriken i Ystad så att det senare kan byggas om till ett Hotell. Vad skall EWP med en 40 årig tomträtt när man överlevde 13 år i malmö.
  • avatar beskadroppar  1 vecka sedan
  • Värt att nämna är att Malmö ligger i en dynamisk region och där finns det en mängd stora byggarbetsplatser igång och mer lär komma bl.a. ute på Limhamn och nu med Varvsstaden. Det sistnämnda är s.k. historisk bebyggelse och tanken är, om jag förstått det hela rätt, att man blandar gammalt med nytt vid omdaningen där. Måhända snarlikt det som man gjorde med Regementsområdet i Ystad vilket också blev ganska lyckat och där skapades många nya arbetstillfällen. Hotell ute på Världens ände en gång i framtiden verkar långsökt. Den historiska bebyggelsen där är i mina ögon endast Revhusen.
  • avatar Peter  1 vecka sedan
  • Mmm, och revhusen arkebuserades av samma bödlar som vill ha hit tung industri.
  • avatar jstrandberg  1 vecka sedan
  • För varje nyinflyttad Ystadbo så får kommunen in årlig kommunalskatt på 33.600 kronor enligt nationella utjämningssystemet. Borde inte attraktiva bostäder prioriteras högre? Är inte det rätt linje att skaffa inkomster till välfärden, arenan, badhuset, skola, vård, omsorg. Visst skall folk ha jobb men inte via stadsnära industrier. De placerar man där inte miljön påverkas eller Ystads attraktionsvärde sjunker. Ystad hamn kan vi inte överlämna till nästa generation Ystadbor full av gamla nerlagda fabriker.
  • avatar beskadroppar  1 vecka sedan
  • Där ser man! Jag hade nog hoppats att debatten här gällde stadsnära industrier samt den fördjupade översiktsplanen för berörda områden i första hand och mindre om attraktiva bostäder.
  • avatar BertMJohansson  1 vecka sedan
  • När motståndarna till den här etableringen av arbetstillfällen i Ystad inom miljöbranschen (interntionellt kallad cleantek) inte kan föra fram ett enda seriöst argument så finns det ingen anledning att föra debatt med dem. De ljuger om fakta, sprider rykten för att svärta ner företaget och mobbar de som är för en etablering av miljöindustri i Ystad. Genom sina smutsiga metoder har de avslöjat sig.
  • avatar Rolles  1 vecka sedan
  • Arbetstillfällen kan man erbjuda utanför stadskärnan och hamnen. Ditt tänkande är miljöfarligt och mycket kortsiktigt ur ekonomiska synvinklar för skattebetalarna i komunen och för miljön. Det är väl du som avslöjat dig om okunskap och smutsiga metoder med att fördärva turiststaden och kulturstaden Ystad med dina påståenden.
  • avatar beskadroppar  1 vecka sedan
  • Där ser man! Hoppas du inte har något emot att jag som har divergerande åsikter om ett och annat i denna fråga fortsätter föra debatt med dem?
  • avatar skattebetalareiystad  1 vecka sedan
  • Vi vill bara att du också skall förstå. Att du kan "hamn"(a)rätt i debatten. Att du inte har lokalsinne från Ystad vet vi redan och dina fina ord döljer tyvärr inte din bristande kunskap. Jag vet inte om dina partikolleger i (S) är så imponerade av dina argument som du är. Här skapas inga arbetstillfällen. EWP har nyanställt 9 personer i år. Hur många nyanställer man 2015-2016-2017-2018 och vem monterar ned fabriken efter att moderbolaget vill flytta fabriken till låglöneländer?
  • avatar Emmet  1 vecka sedan
  • Det handlar inte om någon miljöbransch. Det handlar om vindkraftsmaskiner som ska sitta hundra meter upp i luften och snurra med en gigantisk rotor. Dessa maskiner förstör miljön för de som råkar bo i närheten. Dessa människor får sin miljö förstörd och berövade sin möjlighet att flytta eftersom bostäderna inte går att sälja till rimligt pris. Den som äger tomten som maskinerna hamnar på tjänar grova pengar medan de som bor granne får betala. Så sluta påstå att det är bra för miljön. Det är nämligen inte sant! Allt handlar om att tjäna pengar snabbt innan luften går ur vindkraftsbubblan.
  • avatar karl73  1 vecka sedan
  • Tycker det är synd om barn och ungdomar som både spelar fotboll och utövar friidrott precis bredvid både färjeavgaser, pelletsfabrik och snart en än värre förorenare.
  • avatar profesern  1 vecka sedan
  • Ja, de får spela fotboll med andningsskydd. Det kommer att bli mindre flås på planen då. Det blir något av handikappidrott. Sjukt!
  • avatar skattebetalareiystad  1 vecka sedan
  • Det är lättare att transportera de vindkraftverken per räls från Öja industriområde till hamnen än att transportera 50 % av verken genom centrala Ystad och Dragongatan som EWP planerar.
  • avatar Rolles  1 vecka sedan
  • Vi har redan räls ända ut till gamla Presona och Spårteknik. Bygg vidare på den ut till Öja industriområde så blir allt bra. Det blir inte så många transporter i veckan kan man förmoda då dom kommer väl att levrera flera st åt gången. Lite att tänka på för våra kommunpolitiuker om dom fattar vitsen med en grön stad.
  • avatar Rolles  1 vecka sedan
  • Har någon myndighet undersökt tomten som föreslås om den är fri från gifter och kemikalier. Om så inte är gjort är det nog hög tid att få det gjort då det har hanterats mycket oljor och disel på hela den tomten. Det har legat stora cisterner på området som tankbilarna kom och hämtade ur under många år. Det är kanske en ny BT kemi tomt vi har där ute , vem vet. Tid för miljöförvaltningen att ta prover och borra lite så vi får svar på frågorna.
  • avatar skattebetalareiystad  1 vecka sedan
  • 10 miljoner kostar saneringen av världens ände enligt YA.
  • avatar Rolles  1 vecka sedan
  • Då är det hög tid att frågan väcks på nästa kommunfullmäktigemöte som en enkel fråga om dom tagit med det i sin beräkning i kostnadsberäkningen. Sanera tomten kommer dom med stor sannolikhet att få göra innan några tillstånd om nybygge kan påbörjas. Annars bryter kommunen mot miljöbalken och kan få betala mer i skadestånd än vad det eventuellt skulle kosta att sanera den. Men det skiter väl Krestina Jönsson i då hon inte vet konsekvenserna av det.
  • avatar beskadroppar  1 vecka sedan
  • Hej ”skattebetalareiystad” ”Det är lättare att transportera de vindkraftverken per räls från Öja industriområde till hamnen än att transportera 50 % av verken genom centrala Ystad och Dragongatan som EWP planerar.” skriver du. Delar inte din åsikt här. Öja industriområde ligger uppe på en backe och var skulle förresten ny rälsdragning då gå? Har du möjlighet att utveckla din teori lite bättre så att jag hänger med i ditt resonemang? Var har du läst att transporterna skall gå genom centrala Ystad? För mig är centrala Ystad området kring Stortorget. Vad är centrala Ystad för dig?
  • avatar pilfinken  1 vecka sedan
  • Glöm inte bort att snurrorna kan faktiskt måste transporteras på vanliga vägar, kors och tvärs i de länder där de skall sättas upp. Så knappas kan det vara ett svårlöst problem om sammansättningen sker några kilometer från hamnen. Som påpekats kommer det bli MYCKET transport av material till platsen. Centralt genom Ystad. Smarta politiker. Nä, det är vidareförsäljning av marken som väntar. Vilket klipp!
  • avatar Rolles  1 vecka sedan
  • I dagens YA står det att avtal är undertecknat av kommunen och kommunalrådet Krestina Jönsson med bihang. Samtidigt redovisar hon att kommunen skall stå för kostnaderna . Det betyder väl bara nu att skola vård och en ny sporthall får stryka på foten. Jag hoppas verkligen att Ystadborna nu verkligen tänker till att få bort henne mycket fort eller senast 2014. Hon belastar varje kommuninvånare med TT T deras pengar till detta monstrbygge samt att fördärva hamnen för all framtid. Vi Ystadbor skall inte föda henne med bihang med våra skattepengar. UPP TILL KAMP!
  • avatar profesern  1 vecka sedan
  • Ett helt ofattbart beslut av en person som inte ens hör hemma i Ystads kommun mer än rent tekniskt. Jag tror att ystaborna har blivit rejält dragna vid näsan av vederbörande och hennes lakejer. Det är dags att ändra på ordningen, politiskt, i Ystad.
  • avatar Emmet  1 vecka sedan
  • Vi har bara ett problem! S står i kulissen och håller med Kristina och hennes kompisar. Så vad har vi att välja på? MP kan vi inte räkna med eftersom de alltid följer de som för tillfället har makten. Pest eller kolera...... Eller flytta till Skurup. Där har man förstått värdet av en bra miljö.
  • avatar Rolles  1 vecka sedan
  • Det stod innan i veckan i en annan artikel att ett nytt parti är på gång att bildas. Jag har försökt kolla lite och förhört mig om någon vet något om det. Till min glädje så hade en person vetskap om det för han hade blivit tillfrågad om han ville vara med. Han tyckte själv det verkade intresant då dom hade en profilfråga att bara föra fram åsikter som folket kommer med och kriga för deras åsikter. Dom skulle varken stå till höger eller vänster verkade som och ej heller vara främlingsfientliga som ett parti är idag. Det skall bli kul och se vart det leder till så slipper vi både pest och kolera. Dom var emot både Krestina Jönsson som Kent Mårtenssons politik.
  • avatar Emmet  1 vecka sedan
  • Kul! Vi får väl se vad som händer. EBS försvann tydligen innan de hann börja.
  • avatar Rolles  1 vecka sedan
  • Det blir kanske likadant här , vem vet men jag fick höra dom tänkte kalla sig Ystad Demokraterna. Vi får avvakta.
  • avatar PAULSVENSS  1 vecka sedan
  • Jag har också hört det här. Det är hög tid att man bryter maktmonopolet i Ystad. GLÄDJANDE!
  • avatar PAULSVENSS  1 vecka sedan
  • Vi får hoppas att det mycket snart kommer ett parti som permanent löser problemen med bland annat YSTADS HAMN. Ystadborna förtjänar att deras medeltidsstad förblir en turiststad av högsta klass! En stad med ren luft och vacker miljö. De politiker som medverkar till att Ystad fortsätter att utvecklas till ett sunkigt industriområde skall helt enkelt köras på porten. Vi behöver inga importerade miljömarodörer!
  • noavatar Guest  1 vecka sedan
  • Innebär detta att ditt parti också är emot EWP ? Då börjar det bli intressant.....
  • avatar medborgarn  1 vecka sedan
  • Var finns den röda tråden? - Först utmärker sig Ystads kommun som en svart skamfläck på kartan som en klimatförnekande kommun som inte vill ta ansvar för klimatet genom att inte vilja fortsätta bygga ut vindkraften. I nästa steg gör man allt för att tillverkning av vindkraftverk skall komma till kommunen. Varför vill EWP etablera sig i en kommun som vill förhindra dess kunder?
  • avatar skattebetalareiystad  1 vecka sedan
  • 75 % går på export. Kanske lägligt att satsa på arbetskraftsinvandring då man har Polentrafiken som granne. Det blir ju billigare för EWP . Du menar var är den gröna tråden. De svarta tråden kan vi läsa om i artikeln ovan. Lite dubbelmoral är det som du säger.
  • avatar Emmet  1 vecka sedan
  • Du har missat att Ystad har näst flest vindkraftverk av kommunerna i Skåne. Nog borde i så fall de andra först ta sin del av "ansvaret" innan vi har förstört HELA kommunen med dessa maskiner?!! Att vi inte har plats för fler ser ,man i vindkraftsplanen. Det finns faktiskt andra saker att ta hänsyn till än att några få ska tjäna pengar på andras bekostnad.
  • avatar Dressman  1 vecka sedan
  • Kommunen borde nog reda ut härvan men vågbrytarnas kostnader först. NCC och konsulten som skulle ta reda på vems fel det var skrattar oavbrutet hela vägen till banken.
  • avatar skattebetalareiystad  1 vecka sedan
  • Det kostade hamnchefen mfl jobbet. Men ansvariga politiker sitter kvar.
  • avatar Rolles  1 vecka sedan
  • Att politikerna sitter kvar har inte med kunskapen att göra för det har dom bevisat att det inte fins någon då man inte lysnar på folket utan bara ignorerar dom. För deras del handlar det bara om att rädda sina feta löner dom har. Där har vi problemet.
  • avatar beskadroppar  1 vecka sedan
  • Håller i stora drag med dig här. De totala kostnaderna för detta vore väldigt intressant att ta del av.
  • avatar profesern  1 vecka sedan
  • Tomelillabon har med stor sannolikhet gått ut grundskolan, med helt normala betyg; det räcker tydligen i Ystad för en kommunalrådsplats!? U-länderna har sina egna problem att dras med, de behöver inte ytterligare "expertis".
  • avatar Rolles  1 vecka sedan
  • Tycker MP bolaget skall se över sin verksamhet i hamnen om inte en flytt till Simrishamn hade gynnat företaget. Då dom inte släpper ut miljöfarligt avfall förutom tung trafik som lastar där så får man ändå klassa dom som miljövänliga. Simrishamn tar nog emot er med glädje . Sen kan Ystad kommun och hamnförvaltningen gå mist om ettpar miljoner i avgifter. Det är vad som kommer att hända med dyra utgifter för detta bygge och mindre inkomster än i dags läge.
  • avatar yahoo-ZYBUHGC65SX5KSATQBD73KBXKI  1 vecka sedan
  • Att ett huvudkontor och små företag kan etablera sig i Ystad är ok ,men inte stor och tung verkstadsindustri den tiden är förbi. Följden blir tung trafik genom staden ,skövling av Sandskogen för att dra ny väg mm ,det finns länder på andra sidan Östersjön som säkert vill ha det och kan ta hand om det istället. Vi ska hjälpa våra EU medlemsländer istället med jobb ,dessutom blir kostnaden mindre och företaget kan tjäna mer och sälja fler torn istället. IKEA lade sin möbeltillverkning i Polen och där finns det gott om varv och annan tung industri. Ystad är en underbar stad, den ska inte förändras,låt det gamla bevaras, annars flyr sommarturisterna och sen är det kört.
  • avatar Rolles  1 vecka sedan
  • Bra skrivit och en fullt rätt annalys som både M som S borde tänka över fort.
  • avatar kollihoj  1 vecka sedan
  • Ja det försvarar arbetslinjen. Skall vi exportera våra arbetslösa och ungdomar till Polen så din skyline inte blir förstörd??
  • avatar Rolles  1 vecka sedan
  • Bättre att exportera dom som är för detta idiotiska bygga och alla miljöförstörare. Då hade du väl hamnat i den kattegorin förmodar jag och skönt hade det varit fr Ystad
  • avatar kollihoj  1 vecka sedan
  • Ganska populärt då de dåliga argumenten kommer att gömma sig bakom miljön och små person angrepp. Tyvärr tillhör jag inte den kategorin.
  • avatar Rolles  1 vecka sedan
  • Men dock ingen miljövän som tänker på framtiden.
  • avatar kollihoj  1 dag sedan
  • Ja man kan ju gömma sig bakom miljön och kalla sig miljövän. Men det är möjligt med teknik idag att ha en ren produktion t.ex scrubbers som funnits i många år. Men sådan miljövän som du tycker det är miljövänligt att förstöra miljön på annat håll och därför kommer med ett sådan billig kommentar. Så det är skillnad på miljövän eller miljömedveten.
  • avatar Rolles  1 dag sedan
  • Att du inte förstått innehållet i artikeln ser man med dina svar. Att ta en plats som Värdens Ände Revhusen är något av det mest vidriga som många med mig upplever. Skall dom kunna bygga där måste hela tomten saneras för kemikalier , olja och disel som spilts ut under många årtionden. Bra att börja röra i det är en ren miljöfara och hälsorisk. Sen inkräktar det även på Ystads kulltur varav att Revhusen fans långt innan hamnen, järnvägen bygdes och alla fabriker som nu mera är utdöda. Då skall man inte ge tillstånd till ett nytt som har erkänt att utsläpp kommer att ske men vill inte redovisa hur mycket. Sånt gillar du och vill kalla dig miljömedveten.
  • avatar beskadroppar  1 dag sedan
  • Menar du då att det är bättre att området bör ligga för fäfot för att det kanske innebär hälsorisker med en miljösanering?
  • avatar Rolles  1 dag sedan
  • Det hade varit samma problem om Tommas Lantz fått bygga en Multiarena med orenad mark som följd. Det hade även inkräktat på hela kullturbiten av Revhusens historia. Det jag belyser som ni inte vill eller kan besvara är att det skulle varit skyddat område då det skulle klassas som kullturmärkt. Men dom som vill bygga har ingen vetskap vad Revhusen betytt för invånarna på 1600 talet och fram till nu. Det bär med sig många minnen i flera genrationer. Det fin material att läsa om dett och hade folk gjort det så hade dom nog förstått. Då kan väl kommunen riva alla gamla hus i stan från 1700/1800 talet och bygga nya bostäder där också. Då är det väl också utslängda pengar på att bevara dom.
  • avatar kollihoj  1 dag sedan
  • Ännu ett dåligt argument med tanke på att KD vill bygga bostäder där, då måste man ändå sanera. Att sedan gömma sig bakom kulturen, hm. Hamnen, tillverknings industrien och handelstrafiken är väl en del av Ystads kultur.
  • avatar Rolles  1 dag sedan
  • Det dåliga argumentet kommer från dig då du inte vet vad namnet kultur är att det är sånt man skall bevara för efterlevande. Så då du läst på så är du välkommen att argumentera med mig om denna artikel annars låt bli. Sen att KD vill bygga bpstäder är ännu värre . Då kunde lika gärna dom gamla husen fått stå kvar som det fortfarande gick att bo i. Skitprat från din sida.
  • avatar kollihoj  1 dag sedan
  • Kultur det är väl ganska intressant eftersom det dagliga arbetet inte ses som någon kultur överhuvudtaget. Inte har Skåne och Österlen haft så många konstnärer, skulptörer om det är det du menar med kultur. Dessa har inte kommit förrän på senare år och är inte direkt den skånska kulturen. Hamnen däremot och där talar du emot dig själv är en del av Ystads kultur med hamnarbetare och handel. En kultur som kan leva kvar med nya friska företag som vill satsa i kommunen. Det är en del av den skånska kulturen att bygga för framtiden. Fisket är en del av vår kultur så också sjöfart men som också tvingats att anpassas efter tidens regler. Så att gömma sig bakom kultur och miljö är bara populistiskt.
  • avatar Rolles  1 vecka sedan
  • Vad händer med alla fiskebodarna vid värdens ände och alla badhytter som många Ystadbor har längs stranden mot Saltan och Sandskogen. Dom är väl bara att riva då dom har ett högt värde för många ekonomiskt ,men som nu inte blir eftertraktade med miljösynpunkt för vad som komma skall med oviss utsläpp från EWP. Skall kommunen tvångsinlösa dom också så inte ägarna blir lidande ekonomskt för deras miljöförstörelse avtal dom undertecknat. Här kommer kommunens skattepengar att gå på rullband dygnet runt framöver med detta styret.
  • avatar miljofarligvindkraft  17 timmar sedan
  • Hamnens luftskepp som lurat skattebetalarna. -Nya generationens färjor. Inre hamnen byggdes om förr 130 miljoner. -Omvandling av Ungersk gräs (odlat av lokala bönder) till Pellets. Pellets per båt ut stoppades nu en webbutik. -Vågbrytaren. Bygglov att riva halva-hela revs. Hela beordrades byggas upp igen men det gjordes i felvinkel och in i ny detaljplan. -Regeringen kastade efter 3 år ut 12 detaljplaner för området världens ände-dåligt genomförd plan . Fyll gärna på: misstagen är många och ansvariga saknas
Läsarpulsen
Toppnyheterna just nu