Vem har bestämt att E65 ska gå genom Sandskogen?

Läsartext: Göran Johnsson
Större eller mindre text Publicerad 26 januari 2012 6.30 0 Skriv en kommentar
Tyck till!.
Onsdagen den 18:e januari kunde vi läsa en artikel i YA med rubriken ”Dragongatan ändras inte”.

I denna artikel refererar man till ett möte mellan Ystads kommun och Trafikverket. Där kan man läsa följande mening ” Helst vill kommunen att vägen ska få en sträckning öster om regementet”.

Den formulering fick nog mången ystadbo att studsa till och fråga sig: När blev det bestämt att E65 ska gå genom Sandskogen öster om regementet, vem beslutade det och i vilket sammanhang?

Sandskogen är en stor förmån för oss i Ystad och den uppskattas av många, såväl av ystadsbor som av alla besökande turister. Att låta en stor europaväg genomkorsa denna vackra, gröna natur öster om regementet vore att förstöra en värdefull tillgång. I stället för att höra rogivande fågelkvitter kommer vi i stället att få höra långtradare från hela Centraleuropa dundra fram med sina osande dieselångor.

Det är inte bara besökande som får sina naturupplevelser förstörda. Vad säger alla de som har sommarstugor i området och alla de som nyligen flyttat in i de vackra lägenheterna i de renoverade kasernerna på regementet. Deras närmiljö blir sannerligen förändrad till det sämre.

Det finns ju faktiskt andra alternativ för att låta E65 nå hamnen i Ystad. Om man tittar på en karta och vandrar omkring i området så ser man att en lösning men tunnlar vore det smidigaste.

Låt den södergående trafiken ledas ner i en tunnel strax norr om nuvarande Bilprovningen, gå under den gamla järnvägsrälsen bort mot Österleden, under denna och järnvägen för att sedan stiga upp mot markplanet vid Pärs Mekaniska.

Låt den norrgående trafiken ledas ner i en tunnel mitt på Södra Dragongatan så att den är nere i en tunnel i god tid före järnvägen och fortsätter under ”gamla” Dragongatan och komma upp till markplanet efter korsningen mot Elgiganten och ICA.

Dessa tunnlar skulle i så fall ta hand om all genomfartstrafiken på E65 och särskilja den från den lokala trafiken. Det krävs breda och raka tunnlar med plats även för EWP:s stora godstransporter.

Har detta alternativ överhuvudtaget diskuterats? Av vem i så fall ?

Jag har svårt att inse vem det är som bestämmer och hur beslutet tas men en sak har jag själv redan bestämt mig för:

Det eller de politiska partier som förordar att E65 ska gå genom Sandskogen öster om regementet kommer inte att vara representerade bland de röstsedlar som jag lägger i valurnorna i det kommande kommunal- och riksdagsvalet.



49 läsare har reagerat på denna artikel

53% är glada

22% är likgiltiga

4% är nyfikna

20% är arga


Hur reagerar du på "Vem har bestämt att E65 ska gå genom Sandskogen?"?
Genom att kommentera på Ystadsallehanda.se så godkänner du våra regler
  • avatar riktigajobb  1 dag sedan
  • Thomas Lantz har bestämt detta i samspråk med Kent Mårtensson. Hamnbolaget verkar bestämma hur Ystad skall byggas. Kolla nu siffrorna under sträcket. Vad genererar hamnverksamheten till kärnverksamheterna årligen efter betalning av arrendet. Ta de tre sista åren.Vad blir över efter skatt. Det var ju ett rekord år i år-omsättningsmässigt. Svaret är alarmerande för Ystad Hamn L. AB dränerar kommunens kassa. Dags att säga haj då till Polentrafiken.
  • avatar boleslawiec  1 dag sedan
  • Kan du förklara för mig vad ni menar med Sandskogen?. Jag trodde att Sandskogen började ungefär vid rondellen vid Österleden/Dragongatan, och fortsatte mot Nybrostrand. Och genom Sandskogen är det väl väg 9 som går? Det är i varje fall bättre att den går där, än där den gick innan. Annars tycker jag att ni bara är ett gäng gnällspikar som tydligen vill stänga Ystad för genomfartstrafik, färjor och turister. Jag för min del tycker det är skönt med lite liv och rörelse, om det är en långtradare från Polen, eller en vilsen turist från Norge, det spelar ingen roll för mig.
  • avatar beskadroppar  18 timmar sedan
  • Så du har ingen förståelse för att boende i området oroas över att det kan ske förändringar till det sämre?
  • avatar boleslawiec  16 timmar sedan
  • Jag vet hur det är. Jag bor i en liten by på Österlen, med en trång gata med djurtransporter, långtradare, betestransporter, bussar och bilar. Det är nog ett Dragongatan i miniatyr. Men kan du ge mig ett vettigt alternativ var trafiken skall gå? Jag har hört en del mindre vettiga förslag genom åren på hur trafiken skall gå på Dragongatan, och som den går nu, tycker jag det är det bästa av dom sämsta. Det blir nog inte bra innan all färjetrafik är borta, och EWP stannar i Malmö. Då kan alla Ystadbor andas "frisk" luft och lyssna på koltrasten.
  • avatar beskadroppar  3 veckor sedan
  • Det är egentligen ointressant vilka alternativ som är bäst/sämst eftersom inget kommer att genomföras ändå. Typ femtielva förslag har jag läst om, lika många gånger har jag läst att politikerna ser framsteg i dialogerna med Vägverket (nu Trafikverket) eller att nu måste man börja lyssna på oss och det lär bli samma visa de närmsta 20 åren. Hade Route 65/Cetc där Dragongatan ingår som en delsträcka varit så viktig i det transporteuropeiska transportnätet som politiker av och till låtit göra gällande så hade sannolikt Trafikverket sett till att allting varit klart redan nu.
  • avatar boleslawiec  1 dag sedan
  • Kan du förklara för mig vad ni menar med Sandskogen?. Jag trodde att Sandskogen började ungefär vid rondellen vid Österleden/Dragongatan, och fortsatte mot Nybrostrand. Och genom Sandskogen är det väl väg 9 som går? Det är i varje fall bättre att den går där, än där den gick innan. Annars tycker jag att ni bara är ett gäng gnällspikar som tydligen vill stänga Ystad för genomfartstrafik, färjor och turister. Jag för min del tycker det är skönt med lite liv och rörelse, om det är en långtradare från Polen, eller en vilsen turist från Norge, det spelar ingen roll för mig.
  • avatar riktigajobb  19 timmar sedan
  • För mig och många andra turister så passar inte långtradarna in i bilden. Men gärna fler turister och mindre transitpendlare. Att flytta Dragongatan 300 meter österut löser inga problem. Problemen är fortfarande Ystad Hamn som nu inte är en kommunal kärnverksamhet.
  • avatar beskadroppar  18 timmar sedan
  • Det är trend överallt att de intermodala järnvägstransporterna vinner allt större marknadsandelar i den gränsöverskridande handeln så de långväga lastbilstransporterna kommer att fasas ur efterhand. I höstas antog EU-kommissionen ett förslag så att TEN-T skall bli effektivare med att få bort flaskhalsar etc. I Skåne har föreslagits två s.k. Core Ports där intilliggande infrastruktursatsningar har goda möjligheter till EU-bidrag. Det som nu föreslagits få prioritet skall vara klart till 2030. Gissar att Trafikverket inte kommer att satsa på en omdragning av Dragongatan 2032.
  • avatar riktigajobb  17 timmar sedan
  • Järnvägstransporter sjunker i hela landet och snart har de lämnat Ystad.
  • avatar beskadroppar  3 veckor sedan
  • Liberae sunt nostrae cogitationes – "Våra tankar är fria"
Läsarpulsen
Toppnyheterna just nu