Färjor kan köras på avfall

Det framgår av den vision och projektidé som Henrik Berven, näringslivsstrateg i Ystad, tagit fram för Sydöstra Skånes Samarbetskommittés (Sösk) räkning.

– Att få med rederierna skulle ge enorma miljövinster. Sjöfarten har lite andra förutsättning och det kanske kommer att krävas att bränslet görs om till flytande form. I ett skarpt läge kommer det att krävas tankställen både på Bornholm och i Polen, säger han.

YA skrev i lördags om hur fordonsgas tillverkas av matavfall. Gas kan kanske på sikt också hjälpa till att lösa de ofta debatterade miljöproblemen i Ystads hamn.

Att få färjerederier som trafikerar Ystads hamn att konvertera dieselmotorerna för biogas ses som en miljömässigt viktig bonus för Ystad. Av samma skäl pågår försök med biogas som fartygsdrivmedel i Göteborg.
Nästa steg i processen att få med Bornholmstrafikken, Unity Line och Polferries. Några kontakter med företrädare för de rederier som trafikerar Ystad har ännu inte etablerats. Däremot finns många intressenter – däribland de skånska kommunerna, Region Skåne och Lantbrukarnas riksförbund – som jobbar hårt för att få igång en skånsk energiförsörjning baserad på biogas.

– Det här är för bra för att inte satsa på. Det är direkt dumt att inte genomföra det här. Det blir en vinstsituation för alla parter, säger Henrik Berven.

Ambitionen är att kunna kalla Ystad-Österlen för en grön region självförsörjande på förnybart drivmedel. Visionen är att senast år 2020 kunna köra minst två färjor, all hamnlogistik, all kollektivtrafik, nya kommunal fordon, vart femte privatfordon och närmare vart tredje service- och transportfordon inom det privata näringslivet med förnybara drivmedel.
Att involvera färjetrafiken ses inte som huvudsyftet med det arbete som nu är inriktat på att få skåningarna att åka med förnybara bränslen i tanken. Genom att stora mängder av råvaran till biogas kan levereras av bland andra Högestad & Christinehof förvaltning, Lantbruksskolan i Bollerup och Ingelsta Kalkon ligger biogasen närmast tillhands att bli dominerande som drivmedel i Skåne.

Enligt Biogas Syd finns enbart i Ystad-Österlenregionen en råvarupotential för biogas motsvarande 400 GWh. De beräkningar som redovisas och som vilar på Gasförenings undersökning beräknar att utsläppen av växthusgaser skulle minska med 85 procent. Dessutom minskar kostnaderna för drivmedel till fordon med 25 procent. Användningen av konstgödsel förväntas liksom utsläppen av kväve och tungmetaller till Östersjön att minska.
Med förnybar energi i siktet arbetar kommunerna Ystad, Tomelilla, Sjöbo och Simrishamn med klimat- och enerigistrategier. Simrishamn har kommit längst i det arbetet. Samtidigt trycker Region Skåne på för att skapa den nödvändiga infrastrukturen för en fungerande marknad. Regionen har också ansökt hos regeringen om att få bli pilotregion för just biogas.

Energibolaget Eon och oljejätten OKQ8 planerar att bygga 40 nya tankstationer för fordonsgas fram till och med 2012. Går allt enligt planerna kan en förstudie starta i början av det här året och ett beslut om en projektering tas under andra halvan av nästa år.

Biogas syd har fått en miljon kronor av Region Skåne för 2010 för det fortsatta arbetet med att skapa en marknad för försäljning och köp av biogas. Sannolikt kommer också Sösk att ansöka om pengar för att kunna starta om en så kallad förförstudie.