Kostsamt att flytta katamaran

Länsstyrelsen har krävt svar från hamnbolaget om vad som kan göras åt miljöproblemen som snabbfärjan orsakar. Bland annat vill länsstyrelsen ha reda på vad det skulle kosta att flytta katamararen

Det finns en rad orsaker till att en flytt inte är motiverad, enligt Ystads hamnlogistik AB:s vd Björn Boström.

Färjan kan enligt honom inte flyttas utan att ett nytt miljötillstånd ges. Det är en process som tar flera år, enligt Boström.

I mitten av nästa år sätts en ny katamaran in på rutten mellan Ystad och Rönne.

– Då ska Villum Clausen bara sättas i trafik 32 dagar under sommaren och ersätta den nya snabbfärjan när den av någon orsak inte seglar, säger Björn Boström.

Den nya snabbfärjan är dieseldriven och ska enligt Björn Boström inte alls orsaka samma miljöproblem som Villum Clausen.

– Den nya färjan har också maskiner som stängs av när den ligger vid kaj, säger Björn Boström.

Att bara flytta snabbfärjan till ett av färjelägena som ligger längre ut i hamnen beräknas kosta 60 miljoner kronor, med den ombyggnad som då krävs.

Hamnbolaget påpekar i svaret till länsstyrelsen att man vid en flytt kan få problem med tidtabellerna eftersom de konventionella färjelägena används av de övriga färjorna. Dessutom blir det olägenheter för passagerarna som kommer med tåg, och får längre att gå till färjan.

Att flytta Villum Clausen till ett nytt färjeläge i den yttre hamnen kan kosta så mycket som 420 miljoner kronor.

Då ingår också kostnader för en ny terminal, förlängning av järnväg, ett nytt pirhuvud, muddring med mera.

Räkningen för en flytt av Villum Clausen kan enligt hamnboalget kosta allt från 60 till 420 miljoner kronor, beroende på vilket alternativ som väljs.

Oavsett alternativ anser hamnbolaget att en flytt i dag inte är motiverad. Bolagets inställning är i stället att hamnverksamheten på sikt ska flytta ut till den yttre hamnen, söder om Revhuskajen.

"Orsaken är att hamnverksamheten bör lokaliseras längre bort från centrum för att samtidigt kunna fortsätta att utvecklas i positiv riktning och minska miljöbelastning på staden. Detta medger samtidigt en stadsutveckling i den västra hamnen", skriver hamnbolaget i svaret till länsstyrelsen.

– Det här kan dock bara ske på längre sikt, på fem till tio års tid, säger Björn Boström.

Betydligt snabbare kan hamnen erbjuda färjorna möjlighet att ansluta till landel.

– Projekteringen börjar i höst och landel kan tas i bruk i december 2011, säger Boström.

Enligt Boström förs diskussionerna med rederierna om landel i en positiv anda.

Tove Göthner, miljöhandläggare på länsstyrelsen, har ännu ingen kommentar till hamnbolagets svar.

– Vi kommer att titta på det här, säger hon.