Flaskhalsar ska byggas bort

Men den förbättringen kan tidigast genomföras om några år, och förutsätter statliga pengar. Ett första steg mot att genomföra förslaget togs dock i slutet av januari då kollektivtrafiknämnden beslutade att genomföra en förstudie av de nya mötesplatserna.

Mats Persson (FP), ordförande i kollektivtrafiknämnden i Region Skåne, hoppas att satsningen ska skynda på projektet när väl de utlovade, statliga infrastruktursatsningarna kommer.

– Vi kan inte bara vänta på att staten kommer med medel, vi måste agera på egen hand, säger han.

Förstudien kostar tre miljoner kronor. Region Skåne bekostar hälften av summan, Trafikverket resten.

Eftersom det inte finns dubbelspår på linjen, och enbart ett fåtal mötesplatser, påverkar ett försenat tåg trafiken på hela sträckan, med förseningar som följd.

Mer punktliga

Tågen har dock på senare tid blivit mer punktliga, enligt Mats Persson. Det var annars kris och stora förseningar när den nya tidtabellen infördes i mitten av augusti och tågen började trafikera Citytunneln.

Då gick vissa tåg hela vägen från Ystad och Österlen upp till Kristianstad. Men efter årsskiftet vänder tågen i Höör, vilket enligt Mats Persson har gjort att fler tåg håller tiden. Men det är långt ifrån bra, enligt honom.

Han var i måndags på Folkpartiets lokalavdelnings årsmöte i Simrishamn. Då fick han på nytt höra om missnöjet som pendlare och andra som är beroende av tågtrafiken känner. När tågen är försenade från Ystad sätts bussar in på sträckan mellan Tomelilla och Simrishamn eftersom här inte finns några mötesplatser för tågen. Det skapar förseningar och frustration.