Startdag spikad för ombyggnad av hamnen

När YA åker en runda i hamnen inför den stundande ombyggnaden förbereds Polenfärjan Wawel avgång. En av hamnarbetarna lossar förtöjningarna som nu dras en bit över hamnbassängen. Här ska bassängen fyllas ut och kajen förlängas. Då kommer hela fartyget ligga kloss mot kajen.

- Det är på tiden att vi kommer igång med ombyggnaden, det är bra också ur arbetsmiljösynpunkt, säger hamnarbetaren.

På motsvarande sätt tas längre bort en bit av kajen bort för att jämna till det första färjeläget. Björn Boström, hamnbolagets vd, berättar att provanlöpet härom dagen med Povl Anker vid terminalen för katamaranen inte gick tillräckligt bra. Terminalen är byggd för katamaranen och dåligt anpassad till de konventionellafärjorna.

- Vi kommer bara att anlöpa terminalen med färjan i nödfall, säger Björn Boström.

Och av den anledningen får man vänta till förmiddagen 17 november innan ombyggnaden kan påbörjas. Då har Povl Anker lämnat hamnen på sin sista förmiddagstur och Bornholmstrafiken återgår till det normala med katamaranen Willum Clausen i reguljär trafik. Inte förrän då är kajen som ska byggas om ledig.

Björn Boström säger att syftet med ombyggnaden inte är att färjetrafiken ska öka i omfattning. Meningen är i stället att anpassa kajerna efter de i dag större färjorna.

- Vi vill ta bättre hand om den trafik som vi har i dag, säger han.

Samtidigt anser han att hamnen måste ha marginaler. Det tar lång tid att bygga om en hamn, på bara ett par månader kan ett rederi köpa ett nytt fartyg.

Enligt miljödomen i förra veckan får hamnen ha maximalt 4 100 anlöp på ett år. Det är tusen fler än i dag och ungefär lika stor trafik som för ett par år sedan,e nligt Björn Boström.

I ombyggnaden av hamnen ingår också muddring i den yttre hamnbassängen och att vågbrytarna justeras så att fartygen säkrare kan gå in och ut ur hamnen.