Med diesel i blodet

Höstarna är bråda tider hos Hagströms transport AB. Då ska alla jordbruksprodukter som spannmål, potatis och betor lastas och transporteras.

Pausen i köket på gården där allting började hör till ovanligheterna.

– Sockerbruket i Örtofta står stilla. Därför kan jag ta det lite lugnare, förklarar Per Hagström.

Han äger och driver företaget tillsammans med sin bror Johan Mårtensson. Båda är ute på vägarna varje dag. Kontoret tar deras syster Maria Mårtensson hand om.

Redan 1928 startades Hagströms transport AB av Per och Marta Hagström.

– De flyttade hit till gården 1918. Per var egentligen byggmästare, men skaffade trafiktillstånd 1928.

Verksamheten rullade på och 1966 gick Pers och Martas son Ernst in som hälftenägare. 1984 var det dags för nästa ägarbyte, när Ernsts dotter Marianne och hennes man Kjell ”Tutte” Mårtensson köpte rörelsen och sedan 2002 drivs den alltså av deras söner.

Transporterna av spannmål står för 60-70 procent av verksamheten. Men Hagströms hyr också ut en bil och chaufför till kommunens va-verksamhet och en bil går dygnet runt i Marsvinsholm. I åkeriet finns även en väghyvel, en grävmaskin och två lastare.

Lastbilarna rullar mellan fem och 100 mil om dagen.

– Det finns inte en enda väg på Österlen som vi inte känner till, säger Per Hagström.

Han har liksom sin bror arbetat i företaget i princip hela sitt liv.

– Att vara chaufför är inte ett jobb. Det är en livsstil. Man måste gilla det, annars funkar det inte, säger han.

Transporterna och entreprenadmaskinerna rullar vardagar och helger.

– Som chaufför ska man tåla att stiga upp i ottan och vara beredd att jobba på både julafton och midsommardagen.

Alla Hagströms chaufförer är uppenbarligen av det rätta virket. De har alla varit i företaget i många år och sjukdagarna är mycket få.

Chaufförerna är också välkända bland kunderna.

– Många uppskattar det personliga mötet, säger Maria Mårtensson. Vi är numera ganska unika i branschen eftersom vi inte är anslutna till någon lastbilcentral.

Jobbet på åkeriet följer årstidernas växlingar. Snart byts skördetransporterna mot snöplogning.

– Snön är både bra och dålig. Den ger oss mycket jobb under en begränsad tid, men gör också att allt annat står stilla. Så snön betyder inte något extra klirr i kassan.

Branschen har överhuvudtaget blivit tuffare och det ekonomiska utrymmet mindre.

– Diesel och löner blir dyrare, men priset på frakter ligger fast, konstaterar de båda bröderna.

Så här års är det en och annan bilist som svär när de hamnar bakom en bettransport.

– Det är nog inte bakom några av våra chaufförer, säger Per Hagström och ler. Vi spar inte på krutet. En gång fick vi till och med dagens ris i YA av en läsare som tyckte vi körde för fort. Då satte vi in en annons där vi presenterade oss som sydöstra Skånes snabbaste åkeri.