Nooshi Dadgostar och Annika Weitner: Uppslittringen av järnvägen har fått ödesdigra konsekvenser
Petter Birgersson skriver att avregleringen av det statliga järnvägsmonopolet har lett till ett ökat utbud och ett ökat resande. Avreglering av järnvägen, som är ett så kallat naturligt statligt monopol, kan också beskrivas som en katastrofal försämring.
Det tågkaos som uppstått efter avregleringarna; som urspårade tåg, oberäkneliga och höga priser, förseningar och inställda resor, gör att människor och företag väljer andra transportvägar.
Trafikverket har idag blivit en ren beställarorganisation med dålig koll på anläggningen. Det måste ändras och underhållet utföras i egen regi för att kunna rusta upp spåren.
Med tanke på den påtagliga klimatkris vi befinner oss i finns det starka skäl för att återupprätta järnvägens position som det viktigaste transportsättet för människor och gods. Då vill Petter Birgersson att marknaden ska fortsätta sköta tågen.
Ska vi titta närmare på några exempel på företag som kör tåg på den svenska ”marknaden”. Pågatågen, som Birgersson själv beskriver som en förebild för många andra avregleringar, ägs av den finländska staten. Mälartågen körs av MTR som ägs av kinesiska staten. I Petter Birgerssons Sverige så ska alla stater utom den svenska köra tåg. Det är faktiskt helt orimligt.
Det finns bara en räls, och den måste hänga ihop. Därför har uppsplittringen, där varje liten del ska göra sina egna lönsamhetskalkyler, varit förödande.
Blir det en olycka, spårfel, tåghaveri – då står järnvägen still. Det får ödesdigra konsekvenser för människor som jobbpendlar, som nöjesreser, företag som fraktar sina varor på rälsen.
Därför är ett gemensamt underhåll och en kraftfull utbyggnad av järnvägen, som till exempel tvåspårig järnväg mellan Ystad och Malmö, samt trädsäkrade spår mellan Ystad och Simrishamn, av yttersta vikt.
Vänsterpartiet ställer upp fyra konkreta mål.
– Samla det som har splittrats och slagits sönder genom avregleringen i en gemensam statlig organisation, Järnväg Sverige.
– Skapa förutsägbara priser på tågresor, samt sänk dem med minst 20 procent.
– Sätt konkreta mål för en ökning av spårbundna transporter.
– Bygg ny räls och öka spårkapaciteten.
Låt oss tillsammans för Sverige och svenskarnas skull samla och återreglera järnvägen.
Nooshi Dadgostar, partiledare, Vänsterpartiet
Annika Weitner, ordförande Vänsterpartiet Ystad
