Tärningen är kastad
Ystads kommunledning har nu kastat tärningen i hamnfrågan. Ett enigt ksau - kommunstyrelsens arbetsutskott - beslöt under onsdagen att inleda projekteringen av en om- och utbyggnad. Totalt handlar det om en investering i miljardklassen - bara prospekteringen beräknas kosta cirka tio miljoner kronor. "Det vi gör nu är att försöka skapa oss ett så bra underlag som möjligt inför ett framtida beslut", säger kommunalråd Thomas Lantz (m) till YA.
Prislappen på en ny hamn beräknas bli 937 miljoner kronor. Av dessa gäller 737 miljoner själva hamnen och 200 en ombyggnad av Dragongatan. Kostnaderna för en om- och utbyggnad av E65:an till Ystad finns inte med i kalkylen. En tredjedel av kostnaderna kan täckas av ett infrastrukturbidrag från EU.
Även om delar av notan hamnar hos staten via till exempel Banverket och Vägverket handlar detta om ett av kommunens tveklöst största ekonomiska åtaganden någonsin. Kritiken från de hamnskeptiska krafterna i Ystad lär heller inte vänta på sig.
Men frågan är vad annars finns att göra. Trycket på hamnen är redan i dag stort och trafiken till och från Bornholm och Polen ökar. Läget invid farleden till det nya EU är fördelaktig och skapar tillväxt på bägge sidor av Östersjön.
YA har här på ledarplats klart pläderat för att hamnen är bra för staden och att en utbyggnad och anpassning till den nya tidens krav - även miljömässiga sådana - är av nöden. Södra Östersjön och Baltikum är en av EU:s mest dynamiska regioner med stark tillväxt i handel, tjänster och industri. I ett långsiktigt perspektiv, säg två till fyra decennier är det därför mer en fråga om att ha goda hamnar i både Ystad och Trelleborg än i antingen eller.
Det viktigaste nu blir därför för kommunledningen att på ett enkelt och pedagogiskt sätt redovisa hur denna stora och kostsamma investering kommer Ystad till godo.
